- Manzanillo y Ensenada concentran las mayores alertas por saturación operativa.
- Falta de infraestructura y demoras en el despacho aduanero actúan como una «bomba de tiempo» para el COMCE.
- Los sobrecostos por contenedor ya registran incrementos de hasta un 50% en rutas clave del Pacífico.
CIUDAD DE MÉXICO: El sistema portuario mexicano ha encendido las alarmas del comercio exterior. El recrudecimiento de los cuellos de botella operativos en cuatro de los principales puertos comerciales de México está generando pérdidas estimadas en 44 millones de pesos diarios, impactando de forma directa la competitividad de las cadenas de suministro regionales y el flujo de mercancías hacia el mercado norteamericano.
El foco rojo se localiza con mayor fuerza en el litoral del Pacífico. Terminales clave como Manzanillo y Ensenada registran severas demoras tanto en el fondeo de buques como en el desalojo terrestre de contenedores.
Desde el Consejo Mexicano de Comercio Exterior (COMCE), diversos especialistas han calificado el retraso en las obras de ampliación de infraestructura —particularmente en Manzanillo— como una «bomba de tiempo» que amenaza con colapsar las proyecciones de crecimiento del comercio exterior para el cierre del año.
Insumos al alza y desvíos logísticos
La congestión ha roto la estabilidad de precios en el mercado local. De acuerdo con reportes sectoriales, el costo logístico de los contenedores en rutas clave del Pacífico mexicano ha experimentado un repunte de hasta el 50%, derivado de las tarifas de demoras, almacenajes forzados y la falta de equipo vacío disponible en las terminales.
Ante la falta de fluidez en las aduanas y los accesos portuarios, importadores y agencias de carga ya evalúan planes de contingencia que incluyen el desvío de buques y cargamentos hacia puertos secundarios o rutas alternativas en EE. UU. para evitar el estrangulamiento de sus líneas de producción.
Gremios empresariales del sector naviero urgen al Gobierno Federal y a las administraciones portuarias (Asiponas) a acelerar las inversiones en tecnología aduanera y modernización de muelles para frenar la sangría económica y mantener a México como el principal socio comercial de la región.
